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区委副书记陈晓翔深入富兴堡街道调研指导工作

2019-09-23 09:39 来源:大河网

  区委副书记陈晓翔深入富兴堡街道调研指导工作

  此前,网络名人进军营活动已连续举办3届,架起了广大网民了解军营、走近官兵的桥梁。电子政务系统开发广西走在全国前列2007年,自治区政务服务中心甫一成立,自治区政府办公厅就配合自治区纪委监察厅,自主研发了“全区政务服务及监察通用软件”。

下一步,四川将以智能制造为主攻方向、以工业互联网为突破口,打造基于互联网的制造业“双创”平台,全面开展“企业上云”行动,积极培育工业APP,鼓励行业龙头企业发展智能化生产、个性化定制、网络化协同等制造业新模式,力争取得两化融合新突破,为制造业新旧动能转换增添更加强劲的新动力。加快工业互联网发展,对推动制造业与互联网深度融合,促进大众创业万众创新和大中小企业融通发展,具有重大意义。

  “五个一百”活动经过连续三届的成功举办,已成为广大网友学习正能量、传播正能量的重要平台,是网络正能量的风向标。北京师范大学刑事法律科学研究院、中国信息通信研究院等单位相关专家与新疆网络安全领域专家学者还围绕关键信息基础设施的保护开展了论坛交流。

    在日前召开的2018年全国教育信息化工作会议上,教育部副部长杜占元表示,教育信息化行动计划要实现“三全两高一大”的发展目标,推动从教育专用资源向教育大资源转变、从提升师生信息技术应用能力向全面提升其信息素养转变、从融合应用向创新发展转变,努力构建“互联网+”条件下的人才培养新模式、发展基于互联网的教育服务新模式、探索信息时代教育治理新模式。今年3月,中共中央办公厅专门印发了《关于推进“两学一做”学习教育常态化制度化的意见》,要求各地区各部门认真贯彻落实。

这是全区网信系统第一次工作会议。

  2015年6月,省政府出台了《关于加快发展互联网产业的若干意见》,明确指出未来5年内省级每年统筹不少于5亿元设立海南省互联网产业发展专项资金,专项支持互联网产业发展。

  ”林文学说。中央网信办网络新闻信息传播局副局长唐宋为全省网信系统干部职工、省属主要新闻网站工作人员、互联网企业从业人员作了精彩宣讲报告。

    外交部长王毅出席研讨会开幕式并发表主旨讲话。

  “目前上线试运行的“互联网+政务服务+人工智能”综合平台已经完成了全市统一的“政务信息资源数据库和政务数据共享交换、应用支撑、服务事项管理三大平台和政务服务客户端”的集约融合部署,基本形成了“智能融合、数据服务、一网到底”的特色创新功能体系,努力实现‘数据跑路成常态、百姓跑腿是例外’目标。鲁炜曾经担任中央网信办的主要负责人,他对网信系统造成了极其恶劣的影响,严重污染了中央网信办的政治生态,严重破坏了中央网信办的制度、规范和风气,严重败坏了中央网信办和网信干部队伍的形象,严重危害了党的网信事业的健康发展。

  ”市委网信办相关负责人介绍。

  近年来,得益于电商平台的发展和交通物流的改善,新疆大力发展农村电子商务,让农产品通过电商进入全国市场,实现精准扶贫,同时依托自身地缘优势,面向中亚、南亚各国大力推进跨境电商,助力“丝绸之路经济带”沿线企业持续发展。

  2017年,全国网信系统不断加大行政执法力度、规范行政执法行为,坚决依法查处典型案件,取得明显成效。  “互联网+”的作用不仅体现在完善管理方面。

  

  区委副书记陈晓翔深入富兴堡街道调研指导工作

 
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共享单车“赶走”摩的

2019-09-23 08:20 | 扬子晚报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。

以前“摩的”在南京新模范马路地铁口扎堆。

现在 地铁口多是共享单车,难见“摩的”。

以前南京的不少地铁站出口,总能看到骑着电动车、摩托车招揽生意的“摩的”司机。尤其在新模范马路、中华门等站地铁口,“摩的”问题屡禁不止。但是随着共享单车的普及,这些“摩的”意外被“赶跑”了。近日记者了解到,南京不少地铁站黑车较共享单车普及前少了五成。 扬子晚报记者 刘浏 文/摄

共享单车投放成为黑车“天敌”

早在2011年,本报就曾报道过新模范马路地铁站出口的黑“摩的”现象,而这个“摩的”则泛指各类非法营运载客的非机动车辆。由于电动车成本低、带客方便,又能钻法规的空子,一度成为“摩的”中的主力军。新模范马路、中华门等地铁站曾是南京“摩的”最扎堆的地区之一。尽管交管部门一直在牵头打击这种带客现象,但电动车最多罚款200块,扣车15天,不少人歇几天就又出来拉客,一直成为城市管理的老大难问题。

从去年开始,共享单车在南京飞速发展,间接帮助“赶走”了地铁口的“摩的”。记者了解到,最近两个月来,不少地铁站口的“摩的”已经大为减少,一些地铁口干脆销声匿迹。有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。数据显示,共享单车让市民使用小汽车出行的次数减少了55%,“黑摩的”出行次数减少了53%。

“现在年轻人出了地铁站就掏出手机扫二维码,以前还有人询价、问路考虑一下,现在根本没人理我们喽。”在新模范马路地铁站,一位“摩的”师傅告诉记者,这几个月做这行的人少了一半多。“长途客运站搬走后生意已经不行了,现在更没有什么客人了。”记者在现场看到,以往停满“摩的”排队都挤不下的地铁口,如今只停了几辆。

“摩的”司机收入减半 不少司机转行

“能转行的都不干这个了,剩下的就是我们几个身体不好的,只能干干这个了。”在中华门地铁站出口,一位开三轮车带客的女司机告诉记者,原本他们每天收入近百元,如今只有四五十元。“像这两天下雨,还能多拉几个没带伞的,其他时候经常半天都带不到人。”而出口不远处另一位司机告诉记者,每天停在通道口的都是全天守候“专业带客的”,以三轮车和电动车居多,而周边排的远一些的也有不少下了班过来“赚”个买菜钱的,能带几个是几个。“最近我也不打算做了,每天等上两小时也拉不到客,没意义了。”记者在地铁站周围调查发现,还在乘坐这些黑车的多是外地客人、或是赶时间的人。

记者了解到,南京地铁交通设施保护办公室对媒体表示,他们与6家共享单车企业签订承诺书,加大了地铁站出入口的单车投放量,进一步“赶走”黑车,为乘客创造良好的出行环境。

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